El soterramiento y el escaso liderazgo de Lazcoz Porque soy lo que pienso ...

El soterramiento y el escaso liderazgo de Lazcoz

El soterramiento de ferrocarril a su paso por Vitoria-Gasteiz se ha caracterizado hasta el momento por aplazamientos y retrasos motivados por causas políticas.

Desde febrero de 2006 hasta octubre de 2008 los máximos responsables del desarrollo de este proyecto se han reunido únicamente 4 veces, dos veces los técnicos y otras dos los dirigentes institucionales. Esto es un reflejo de lo que realmente les importa esta actuación.

Vitoria-Gasteiz está en medio de un trazado que no es el final del eje atlántico-ferroviario-europeo. Somos una estación de paso, por lo que podemos decir que la paralización del soterramiento supone poner una auténtica barricada al Tren de Alta Velocidad.

El mayor culpable de esta paralización lo encontramos en el Ministerio de Fomento, que es la institución que tiene la máxima competencia en el desarrollo de este tipo de cuestiones.

Y hablo de culpabilidad porque mientras que en el resto del Estado financia el 65 % del proyecto aproximadamente (en algunos casos hasta el 100%), en Vitoria-Gasteiz sólo lo hace en un escaso 50 %. Pero hay más, porque los Ayuntamientos vienen a poner un 5 % cuando nosotros pondremos el 13 %.

¿Por qué en nuestra ciudad el Ministerio de Fomento aplica otra variable?

¿Por qué estamos marginados respecto a los soterramientos del resto del Estado? (En el caso del soterramiento de la línea de FEVE a su paso por Bilbao también es Fomento quien corre con la mayor parte del gasto).

¿Qué ha hecho Gasteiz para merecer esto?

En Ezker Batua pensamos que necesitamos un liderazgo fuerte que nos defienda ante Madrid, ya que los intereses partidistas del PSE y del alcalde Lazcoz ponen en entredicho este proyecto, al dirigir sus acusaciones contra el Gobierno Vasco.

En vista de que el Tren de Alta Velocidad pasa muy lento por nuestra ciudad he exigido la inmediata constitución de una Sociedad Pública que gestione este proyecto y esté participada por todas aquellas Instituciones que tengan competencias en este proyecto.

Es vital que se definan los plazos en los que se van a ejecutar las actuaciones, la urbanización en los terrenos que queden libres, el importe real, las plusvalías…

Y es que tenemos un cálculo del trazado en superficie que hizo el Ministerio de Fomento hace 11 años tasándolo en l40 millones de €. Estamos hablando de un estudio del siglo pasado, que hay que actualizar por su desfase y porque el proyecto de alta velocidad tiene que ir soterrado.

Como portavoz del grupo municipal considero que todo se está haciendo excesivamente tarde y mal por la actitud del Partido Socialista, del Ministerio de Fomento y del escaso liderazgo de nuestro alcalde que es quien debe asumir y potenciar este proyecto.

Os adjunto un estudio sobre la financiación de soterramientos en el Estado

Estudio sobre financiación de soterramientos

LOGROÑO (2002) 187 M€

Ministerio Fomento 16,04%

Gº Rioja 16,58%

Ayto. Logroño 16,58%

Plusvalías (Fomento) 50,80%

Total Fomento 66,84%

VALLADOLID (2003) 526,83 M€

Grupo fomento 31,05%

Junta CyL 4,56%

Plusvalías 64,39%